h i r d e t é s
Összes oldal:
732043866
Napi oldal:
27788
Jelenleg:
1084
Regisztrált:
0
* - bejelentkezve
kiemelt partnerünk :
további partnereink :
webshopunk :
1. |
Kasza Kristóf |
|
779 |
2. |
Fónagy Kristóf |
|
754 |
3. |
Gönczi Dániel |
|
704 |
4. |
Kozsuk Péter |
|
630 |
5. |
Suborits Péter |
|
628 |
6. |
Végh Krisz |
|
608 |
7. |
Bíró-Ambrus Roland |
|
606 |
8. |
Osztás Ábel |
|
588 |
9. |
Balogh Richárd |
|
573 |
1. |
Thierry Neuville |
|
192 |
2. |
Ott Tanak |
|
158 |
3. |
Sebastian Ogier |
|
154 |
4. |
Elfyn Ewans |
|
140 |
5. |
Adrien Fourmaux |
|
130 |
6. |
Kalle Rovanpera |
|
86 |
7. |
T. Katsuma |
|
80 |
8. |
Dani Sordo |
|
44 |
9. |
Semi Pajari |
|
34 |
1. |
Hayden Paddon |
|
131 |
2. |
M.Franceschi |
|
104 |
3. |
Miko Marczyk |
|
91 |
4. |
Andrea Mabellini |
|
71 |
5. |
S. Tempestini |
|
59 |
6. |
Jon Armstrong |
|
59 |
7. |
Mads Ostberg |
|
51 |
8. |
Simon Wagner |
|
49 |
9. |
Efren Llarena |
|
45 |
1. |
Csomós Miklós |
|
157 |
2. |
Turán Frigyes |
|
124 |
3. |
Velenczei Ádám |
|
121 |
4. |
Német Gábor |
|
112,5 |
5. |
Tóth Tibor |
|
80 |
6. |
Klausz Kristóf |
|
78 |
7. |
Trencsényi J. |
|
72,5 |
8. |
Osváth Péter |
|
52,5 |
9. |
László Martin |
|
35,5 |
1. |
Marozsi Zsolt |
|
112 |
2. |
Balla Tamás |
|
109,75 |
3. |
Rongits Attila |
|
85 |
4. |
Bodogán Ferenc |
|
82,5 |
5. |
Hulmann Gábor |
|
73,5 |
6. |
Kronome Ákos |
|
65,5 |
7. |
Nagy G.M. |
|
43,5 |
8. |
Tóth Barna |
|
43,5 |
9. |
Cseri József |
|
37,5 |
1. |
Czékmány Norbert |
|
65 |
2. |
Határ Attila |
|
45 |
3. |
Kerék Balázs |
|
38,5 |
4. |
Viszló Csaba |
|
28,5 |
5. |
Berta László |
|
20 |
6. |
Zagyva Dorka |
|
14,25 |
7. |
Hibján József |
|
12 |
1. |
Baksai László |
|
121,5 |
2. |
Tamás Gyula |
|
82,5 |
3. |
Ronavolgyi E. |
|
73 |
4. |
Várnai Dávid |
|
54 |
5. |
Hauck Zsolt |
|
46 |
6. |
Ruszó Krisztián |
|
42 |
7. |
Tellér Antal |
|
41 |
8. |
Szetei Norbert |
|
37 |
9. |
Görög Péter |
|
35,5 |
1. |
Bíró Gergő |
|
66 |
2. |
Kovács Dominik |
|
59 |
3. |
Kerekes Bence |
|
49 |
4. |
Oberling K. |
|
48 |
5. |
Bajusz Krisztián |
|
48 |
4. |
Kosztolányi L. |
|
40 |
5. |
Bévárdi Péter |
|
35 |
7. |
Fenyvesi Péter |
|
33 |
8. |
Krámpek Nándor |
|
31 |
1. |
Mekler László |
|
45 |
2. |
Tóth István |
|
40,5 |
3. |
Emődi Balázs |
|
21,75 |
1. |
Wirtmann Ferenc |
|
120 |
2. |
Csukovics István |
|
78,5 |
3. |
Müller Roland |
|
65,5 |
1. |
Érdi Tibor Jr. |
|
90 |
2. |
Szombathelyi P. |
|
82,5 |
3. |
Zsolna József |
|
69,5 |
1. |
Benyó Máté |
|
42 |
2. |
Kárai Tamás |
|
22 |
3. |
Ales Fucik |
|
22 |
4. |
Antal István |
|
20 |
5. |
Kotán Péter |
|
19 |
6. |
Pál Krisztián |
|
19 |
7. |
Z.Staniszewszki |
|
18 |
8. |
Alois Höller |
|
13 |
9. |
Koncseg Zoltán |
|
13 |
|
Ősz Laci és a Makita Racing Team is felkészült Egerre - fejlesztésekkel, hangulattal, és új dizájnnal.
- Idén? - Indulok Egerben is, és szeretnék egész évben, minden versenyen. Jelenleg úgy tűnik, erre meg is van a hátterünk. Alapvetően a támogatók maradtak a tavalyiak, annyiban módosult, hogy egy kiszállt sajnos, és helyette lépett be a Noreg Információvédelmi Kft. Az egész csapat szeretne egész évben menni.
- Hogy áll most össze a csapat? - Teljesen új felállásban jövünk, új dizájnnal is. A csapat tagjai rajtam kívül Domonkos Laciék, Krupa Zoliék és lesz még egy Makitás autó, dr. Vargáékkal a fedélzeten.
- Ki milyen autóval? - Én egy Evo VIII-as Mitsubishivel az A/8-ban, Domonkos Laci egy Evo VI-ossal, Krupa Zoli egy N/3-as Clio-val, Varga dokiék pedig egy Evo IX-essel.
- Hogy állnak az autók? - Gyakorlatilag készen vagyunk, már csak matricázás van hátra. És persze mi is készen állunk, és egy nagyon hangulatos, jó versenyre számítunk.
- Te mikor ültél utoljára autóban? - Télen próbáltunk egy kis tréninget tartani, kint voltunk Ausztriában. Találtunk egy lehetőséget, ahol lehet a hóban autózást gyakorolni. Ott voltunk három napot a versenyautóval. Ez szerintem hasznos volt, de nem tudom, hogy pont az aszfaltokon mennyire lehet látni majd a stílusomon. Illetve az elmúlt héten már kipróbálhattam egy Evo IX-est, úgyhogy annyira nem régen ültem ilyen autóban. De azért érzem, hogy elég régen volt az utolsó verseny.
- Műszaki fejlesztések voltak tavaly óta? - Gyakorlatilag az egész autó új lett, minden alkatrésze ki kell cserélve. Például egy erősebb, igazi A-s motort kapott, mert tavaly még ugye a széria volt benne.
- Amikor majd a WRC-k és az A-s autók háttérbe szorulnak, mi lesz veled, ezen gondolkodtál már? - Ha már nem lesz választás, kénytelen lesz az ember váltani, akár N-re is. De alapvetően az N-es autókat nem szeretem. Nem mondom, hogy rosszak, de aki egy Octavia Kit-Car-t már vezethetett, az azért megérti, hogy mi az A-sa és az N-es között a különbség. Teljesen más vezetési élményt nyújt, sokkal több lehetősége van a pilótának az autóversenyzői élmények megtapasztalására. Szerintem az igazi autóversenyzés az az A csoport, és nagyon fogom sajnálni, ha meg fog szűnni, vagy háttérbe szorul. A ralit a népszerűsítés irányába kéne vinni, nem a leépítés felé. Ha már a Ladákat kiszorítottuk, és ezzel vesztettünk ötvenezer nézőt versenyenként, akkor az A/8-at és a WRC-ket nem szabadna elveszíteni, és ezáltal a többi nézőt sem. De persze, ha nem lesz más lehetőség, akkor természetesen állok elébe, és megyek az N csoportos küzdelmeknek.
- De idén még A/8 - milyen eredményre készülsz? - Ha minden versenyen részt tudunk venni, és nem lesz annyi műszaki hibánk, mint tavaly, akkor én mindenképpen az első hatban szeretnék végezni kategóriában, ami egy ilyen erős kategóriában szerintem elég komoly célkitűzés.
Ez a hír most jelenik meg 4221. alkalommal
|