Egy Mitsubishi bemutató alkalmából a Hungaroringen megjelent egy jól ismert Mitsubishi EVO VI, amin kicsit más volt a design, viszont a pilóta változatlan... Turán Fricivel beszélgettem:

A tavalyi év nem sikerült teljesen jól…
8 versenyből ötször kiestünk… Egyszer pechesek voltunk, hiszen egy kanyarban kaptunk defektet, ami miatt becsúsztunk és nem tudtuk folytatni. Az utolsó versenyen pedig én hibáztam, nagyon gyorsan próbáltam menni és egy féktávot nagyon elnéztem. A másik három kiállás műszaki hiba eredménye. Emiatt nem szívesen gondolok 2005-re.
Ettől függetlenül voltak nagyon jó részeredményeink. Amikor egy szakaszt műszaki hiba nélkül be tudtunk fejezni, akkor általában első A8-as idővel fejeztük be. A Budapest Rallye volt az egyetlen versenyünk, ahol hibamentesen tudtunk menni, ott pedig az abszolút 4. helyre sikerült megérkeznünk.
Ezek biztató jelek voltak, azon kell változtatnunk, hogy az autó olyan műszaki színvonalon legyen, hogy be is tudjunk fejezni vele versenyt.

Volt szó év elején arról, hogy esetleg egy WRC-vel fogsz versenyezni…
Mindenki szeretne WRC-vel menni. Mi is megpróbáltunk WRC-re szerezni támogatókat, ami igazából nem sikerült. Aztán volt egy ötlet, hogy kiveszik az autómat és annak az értékét beleszámolták volna egy WRC bérlésbe, de ez sem jött össze. Ez minimális tesztlehetőség mellett tudott volna talán létrejönni, de fontosabbnak tartom, hogy megfelelő teszttel, egy jól felkészített autóval induljunk.

Tehát továbbra is maradt a Mitsubishi. Lehet ezt még fejleszteni?
Ésszerű keretek között ez egy top A-s autó. Annyi különbség van mondjuk egy Tommi Makinen féle A-s autó és ez között, hogy ebben nincs benne a két aktív difi és a szekvenciális váltó. Próbáltunk ez ügyben érdeklődni, de olyan 15-16 millió forint körüli összegeket mondtak a hajtásra és a váltóra és ebből az árból már egy jó WRC-t is tudnánk venni…
Az autó jó, remélem a héten a teszteken be is fogja ezt bizonyítani.
A TopSpeedRacing mindent elkövetett, hogy az autó kész legyen másrészt pedig hogy ne legyen év közben technikai gondunk.

Viszont változás történt a csapatban.
Nem azt mondanám, hogy Csökő Zoli elhagyta a csapatot, mert ez nem igaz… Idén nem fog navigálni.
Most egy abszolút sablonszöveget fogok mondani, hogy az üzleti ügyei miatt nem érzi úgy, hogy százszázalékosan részt tudna venni a rallyban. Bármennyire is sablonos a szöveg, de tényleg erről van szó. Abszolút jó baráti viszonyban voltunk, vagyunk és remélem leszünk is. Mindent megtesz Zoli azért, hogy az új navigátorral megtaláljam a kellő ritmust és mindenben segít minket.

Tehát kivel fogsz menni?
Benics Kálmival, aki Szabó Gergő navigátora volt.
Kálmival évek óta nagyon jóban vagyok, együtt járunk edzeni és kialakult egy baráti viszony. A Zoli döntése és mivel Gergővel nem tudja elkezdeni az évet ezért a Kálmi most beül mellém és megnézzük, hogy hogyan tudunk együtt dolgozni.

Mik a céljaid?
Két év után már talán mondhatom, hogy a bajnoki cím a cél és az abszolútban is minél előrébb végezni. Szeretnénk gyorsasági szakaszokat nyerni.
Mindent szeretnék elérni, amit ezzel az autóval el lehet.

Új designt kapott az autó, szemmel láthatóan új támogató állt melléd…
Egy nagy megtiszteltetés számunkra, hogy a START Autó a Valvoline-el karöltve a csapat mellé állt. Úgy gondolom, hogy ha egy ilyen főtámogató teszi le mellettünk a voksát, az azt jelentheti, hogy más is lát fantáziát bennünk.
És akik évek óta mellettünk vannak, ők is megmaradtak és így tud teljes lenni a szezonunk.
Tehát szeretném is megköszönni a START Autónak, a Valvoline-nak, a Samsungnak, a Microsoftnak, az AXN-nek, a Pirellinek, a PRECITOOL-nak, a Mitsubishi Motors-nak, az Annagóra Parknak, az Extrém Rendezvényügynökségnek, az A1-Wellnesnek és az AutóModellSportnak.

Idén még a szezon mellett egy komoly kihívás vár Rád…
Ha a családi dolgaimra gondolsz, akkor mindenképp :)
Júniusba várjuk az ikreinket. Úgy néz ki, hogy két iker lányunk fog születni.
Ez valóban egy másik kihívás, de nagyon várom, az az igazság.